Анкета Mortis

[Artefact]

Олег, сделай забор воздуха из под решетки дворников. Там и холодный и зона повышенного давления. Машинке будет легче дышать, особенно при 100км\ч и выше!
Думаю все помнят, как из печки на такой скорости дует, даже без вентилятора?!

[esveka]

Датчег включения карлсона поставь холодный))) Я все никак не заменю FAE на 87-75 градусов. Тока полосатую зону пройдет - карлсон включается и не выключается, пока одну треть полосатой зоны назад не пройдет)))))

[Mortis]

Artefact
Хм, интересная мысль.

esveka
Уже стоит давно 80-75.

[Андрей К.]

Олег, сделай забор воздуха из под решетки дворников. Там и холодный и зона повышенного давления. Машинке будет легче дышать, особенно при 100км\ч и выше!
Думаю все помнят, как из печки на такой скорости дует, даже без вентилятора?!

Олег, ставь шноркель.

[VolgaDriver-52]

Забор за решеткой радиатора ничем не хуже.

[Artefact]

Помнишь как я на Шниве делал? Вооот, конструкци себя показывает только с лучшей строны. Думаю на Волге так же мутить...


А главное, на Волге намного проще будет, ибо места валом...

[esveka]

Уже стоит давно 80-75.

Карлсон, поди, включается через минуту после запуска движка и и выключается через 5 минут после глушения))))

[Mortis]

esveka
Да нет, вменяемо работает. Молотит только долго, все таки немного датчик с термостатом перекрываются.

***

Разобрал сегодня крайслеровский V6 3.3л - ухх, сколько там ценного для науки, завтра зафоткаю.

Глянул на предмет вывести воздухозабор куда Женя сказал - не очень удобно. Но очень удобно пробурить две дырки в брызговике прямо напротив нынешних заборных патрубков и присосаться к полости под подкрылком.

[VolgaDriver-52]

Термостат не на 70 штоль?

[Scy.thian]

Еще заметил что движок пока холодный валед аццке, а когда прогреется - уже как-то не очень валед. Причем температура тосола всего градусов 40, а уже заметно. То ли из за перегрева 4-й гильзы, то ли из за того что движок горячий воздух из под капота сосает.

Дык у тебя ведь карб богатит. Вот и валеД пока холодный. А по хорошему - пока холодный, должен-бы подсос ненастойчиво просить. Тогда при рабочей температуре будет валить.
Нуно смесь забеднить.

[Artefact]

Олег, я про крыло тоже думал много раз... Узнать бы, там не присутствует разряжение на скорости?!
А то вся задумка может пойти лесом... Тем более там от воды будет взвесь, которая будет засирать фильтр мигом, да и пыль тоже...
Или как вариант выводить через крыло как на Ленд-Роверах...
http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... 24x768.jpg

[VolgaDriver-52]

Какая там взвесь? У людей там подкрылки стоят.

[Stich]

А почему не забирать воздух по заводской схеме - от телевизора на морде? Неужт инерционный наддув на скорости создаст реальное давление, от которого карбу по-плохеет?

[Mortis]

VolgaDriver-52
На 70.

Scy.thian
Он и просит подсос. Там сложнее все, ща расскажу.

Artefact
Не, взвеси там нет - подкрылок отогни, чистота девственная. А вот насчет разрежения ХЗ.

Stich
Через морду был бы смысл делать если бы воздухан был соосный. Кстати, а не сделать ли...

***

Ебля с карбами, continued.

Итак, с ГТЖ 350, ГВЖ 330 и одним рядом дырок в трубках был богатёж прямо от запуска ГДС (2500) и до упора. Вонзил ГТЖ 280 и ГВЖ 390, просверлил еще по ряду дырок. И таки шо бы ви думали? Забеднилось до провалов начало работы ГДС (2500-3000), а дальше один хрен лямбду шкалит в богатую сторону. Вонзил ГТЖ 310, ГВЖ рассверлил 2мм сверлом - получил более-менее стехиометрию на 2500-3000, дальше снова зашкал.

Выват:

1. Больше дырок, хороших и разных. Вот только как понять, то ли досверливать во втором ряду, то ли делать третий?

2. Получается что первый ряд дырок в трубках открывается практически мгновенно после запуска ГДС, второй - где-то на 2800. То есть без подсоса воздуха оченно быстро уровень в колодцах падает.

3. Под 55-й вал ГТЖ надо умеренно зажимать, а ГВЖ звиздец как увеличивать (а в случае 126-го семейства сверлить дополнительные дырки в трубках). Зело злобно сосает на высоких оборотах.

Продолжение следует, ща фотки доделаю - про Крайслер расскажу.

[shtepsel_]

Под 55-й вал ГТЖ надо умеренно зажимать, а ГВЖ звиздец как увеличивать (а в случае 126-го семейства сверлить дополнительные дырки в трубках)

А нету разницы, какой впуск - на последовательном, на синхронном, или как у тебя - по дросселю на горшок?

[Scy.thian]

А нету разницы, какой впуск - на последовательном, на синхронном, или как у тебя - по дросселю на горшок?

Есть, конечно.

[Mortis]

shtepsel_
В том плане, в какую сторону корректировать - нету. В количественном - есть конечно.

Итаг, продолжение.

Купил себе вот такое мазело:



Выяснить про него не удалось ровным счетом ничего, кроме того что оно выпускается специально для России. Само по себе это не очень обнадеживает, но альтернатив за вменяемые деньги (это стоит 1400р за канистру) пока не видно. Так что будем попробовать.

Кстати, не помню что я заливал в коробку, но с температурной стабильностью у него такие же проблемы, как и у моторного Делвака: один хороший отжиг - и все переключения с хрустом.

Ну и наконец пичалько: видимо, высшие силы решили что у меня в последнее время что-то многовато радости в жизни - и заправили танку в корму долбоёба на Матизе. Минус фонарь, крыло и задняя панель. Явной вмятины нет, но угол ушел.

***

Обещанный Крайслер. Фотге.

Что первым делом бросается в глаза - V6 стоит в моторном отсеке поперечно, а над моторным отсеком (Voyager) сверху лобовуха нависает. Замена свечей на задней башке должна быть оччень увлекательным занятием :).

Башка:



Тосольные протоки в точности как родные 402-е, разве что есть еще отверстия между цилиндрами (на 402-й можно досверлить) и с обоих торцов. Прокладка точно также используется для дросселирования тока тосола, обратите внимание на дырочки разного размера:



Камера сгорания:



Во-первых, внимание на выточку у выпускного клапана, в том месте где выходит поток - то же, что я сделал (насколько хватило места) на сарайкиной башке, только с функцией закрутки потока. ***, ну что стоило ЗМЗшникам отодвинуть клапана ближе к центру КС... Еще один (и далеко не последний) момент, роднящий движок с 402-м - в канале точно в тех же местах нагар смыт со стенок выпавшим из потока бензином, бугага. А в камере следы жирного нагара на кромке выточки. То есть поток, как и в 402-м, идет в основном по дну канала. Инжектор, хуектор... Как видим, если не хватило высоты моторного отсека сделать коллектор под нужным углом, можно хоть атомный бульбулятор приживить - все равно будет жрать. Кстати таки да, известен движок прожорливостью. И, видимо, должен выиграть от лункования каналов. Предложить что ли человеку... Да, вот еще - обратите внимание, за выпускным седлом в канале отформован диффузорчик, как в лучших домах Парижу. Чтобы такой сделать на 402-м, нужно наварить туеву хучу люминя т.к. у него там наоборот расширение. Свеча стоит странная, искровой зазор миллиметров пять. ХЗ что там за зажигание.

Впускной канал:



На выходе диаметром как наш, а на боковой стенке башки по ширине занимает всего 25мм. Почему наши до такого решения не додумались? Не пришлось бы пихать шпильки в каналы. Единственный косяк штатников - странно толстый выступ под направляйку, при том что сама втулка толщиной с авторучку. В результате большое затенение и фокусировка потока в иглу, врубающуюся в то самое место на кромке выточки.

Оси коромысел:



Торжество экономии: как сделать штампованное коромысло не под шпильку, а под ось? Ответ: вырубить из листа и приварить все остальное :).



Кстати грамотный момент: крепежные болты идут подряд, после каждого коромысла. Стопроцентного попадания по клапанам нет и здесь:



Поршень с шатуном:



Диаметр 93мм, палец похож на 406-й, но компрессионная высота мизер, что-то около 36мм. Хрен найдешь такой длинный шатун. Куда больше меня заинтересовали шатунные болты:



90% что в 402-е шатуны войдут как к себе домой. К сожалению, болты недоставаемые, т.е. неизвестно, поставляются ли они вообще в запчасти. Номер 6507235А, может кому пригодится...

А теперь самое (для меня) вкусное:



Диаметр впускного - 47мм. Ничего не напоминает? :) При этом ножка всего 6мм. Тарелка уже с заниженной талией и переходными 30-градусными фасками:



Единственный косяк - длинноваты, 126мм вместо 117. Надо придумать как укоротить и нарезать новые канавки под сухарь. Номер 04781025АА.

Выпускной пойдет разве что на 24д - 35мм. Но там и свой неплох. Номер: 4781029AB

Вес:





Ну и мое рабочее место напоследок:

[gayfutdinov60]

Mortis, Не проводи эксперементы, залей ХАДО 10w40 sl ci 4

[Lady Isabel]

gayfutdinov60, так оно ж ни разу не спортивное

[gayfutdinov60]

Lady Isabe ХОРОШЕЕ МАСЛО поверь!!!l

-- Пт июл 19, 2013 23:21 pm --

Я сам пользуюсь этим маслом более 10 лет,

[нормально]

офф: на дачу можно и на подсолнечном ездить.

Mortis, дырки ож в прокладке интересные...увидел в магазине прокладку УМЗ-421, очень похоже.

[gayfutdinov60]

нормально НЕ ГОНИ, масло хорошее.

[davert]

Я сам пользуюсь этим маслом более 10 лет,

У меня родной мотор на волге, не капиталился. С 61 года ничего кроме м8 не видел, хорошее масло. проверено десятилетиями.

[gayfutdinov60]

davert Я с тобой полностью согласен. Масло хорошее.

-- Сб июл 20, 2013 0:15 am --

Двигатель всегда чистый, износ минимальный.

-- Сб июл 20, 2013 0:22 am --

Lady Isabel gayfutdinov60, так оно ж ни разу не спортивное Lady Isabe но есть ХАДО 10w 60 sl cf rally sportl

[esveka]

И, видимо, должен выиграть от лункования каналов. Предложить что ли человеку...

Не грузи ты человека)))) Да и вообще, связываться не стоит.

[shtepsel_]

esveka а вдруг это большой шанс :)

[24-10 '91]

большой шанс

..огрести проблем на свою задницу, если потом с этим мотором вдруг случится что-нибудь )

[Mortis]

Залил мазело. К термостабильности никаких претензий, посмотрим что с остальным будет. Надо сверлить трубки, а вот как... Сделать больше дырок во втором ряду, или сделать третий?

[ТРАКТОРИСТ]

1. "Даже не знаю, может быть настолько кривой вал или я таки что-то неправильно делаю?"
2. "Не знаю, какого хрена на сайте ОКБД 55-й вал подписан "для спорта" - совершенно нормальный движок получается"

И хотя к Травникову доверия нет на форуме (насколько я понял), Но тем не менее: в одном из своих роликов, он довольно наглядно, с использованием индикатора и транспортира демонстрирует, что производители тюнинговых валов, как бы это помягче выразиться - лукавят. А попросту пи.дЯт, как троцкие. Он, правда, показывал все на 406-ом, но суть от этого не меняется. Заявленным фазам вал не соответствовал (кажется, он впускной проверял), причем в меньшую сторону. Если надо, ссылку на ролик найду и выложу.

[shtepsel_]

пичалько: видимо, высшие силы решили что у меня в последнее время что-то многовато радости в жизни - и заправили танку в корму долбоёба на Матизе.

Нет, вот так: хорошо, что он тебя, а не ты его.

Диаметр 93мм, палец похож на 406-й, но компрессионная высота мизер

а ход поршня и диаметр шатунной шейки какой у этого мотора?

Надо придумать как укоротить и нарезать новые канавки под сухарь

У клапанов же ещё торец закален? Как бы это не оказалось большим гемором, чем укорачивание и нарезание канавок - насчет этого можно попробовать посоветоваться с опытным токарем где-нибудь.