Анкета gaz24_streetrod

[Никола R1]

То есть максималка тебя не беспокоит? Важен рывок с места видимо? Мое мнение лучше пятиступка конечно, но каждому свое. А почему адский борщ - интересно просто.

[Stich]

А почему адский борщ - интересно просто.

Карбы тарированы под двигатель, исходя из того - сколько он воздухУ сосёт.
Карбы имеют отметку - CFM - Cubic Feet per Minute - сколько кубичесских футов (йобаная британская имперская система) он будет сжирать за минуту.
Карб на 600 cfm - расчитан что б прокормить пиндосовский 5.7, крутящийся до 6тыр.

На 511ом, даже с пазовским коленом - смесь будет далека от оптимальной и "валить" оно будет хуже, чем с карбом с правильно подобранным cfm.

[gaz24_streetrod]

Не хотелось бы тебя как то огорчить, но 600cfm -это аааадский борщ для 511ого
http://www.buicks.net/shop/reference/carb_cfm.htm

350 сfm ему - ему за глаза.

Это все теория, кроме объема двигателя есть еще куча важных параметров. Кстати говоря, то что он 600 кубовый не значит что он будет переливать, все это настраивается с помощью штатных регулировочных болтов и сменных жиклеров

То есть максималка тебя не беспокоит? Важен рывок с места видимо? Мое мнение лучше пятиступка конечно, но каждому свое. А почему адский борщ - интересно просто.

Максималку в 140-150 считаю предельной, поэтому буду брать мост с меньшей ГП

А почему адский борщ - интересно просто.

Карбы тарированы под двигатель, исходя из того - сколько он воздухУ сосёт.
Карбы имеют отметку - CFM - Cubic Feet per Minute - сколько кубичесских футов (йобаная британская имперская система) он будет сжирать за минуту.
Карб на 600 cfm - расчитан что б прокормить пиндосовский 5.7, крутящийся до 6тыр.

На 511ом, даже с пазовским коленом - смесь будет далека от оптимальной и "валить" оно будет хуже, чем с карбом с правильно подобранным cfm.

ссылка на офф мануал http://www.performanceunlimited.ca/cata ... ystems.pdf
Как видно, на против моего карба 1405 manual стоит объем двс от 300 до 400 кубиков.
Если перевести 4.7 литра в кубические дюймы получается почти 290 кубиков, т.е. практически четко вхожу в границу офф показаний

[vlad-chk]

ну тогда ГП 3,58

[gaz24_streetrod]

ну тогда ГП 3,58

ну я тоже думаю о крайслеровской, судя по расчетам на 4ой и 4500-5000 тысячах скорость будет около 150-160, самый раз

[vlad-chk]

все равно обороты большие при такой скорости! или ездить 90-100 или расход 25-30!

[gaz24_streetrod]

все равно обороты большие при такой скорости! или ездить 90-100 или расход 25-30!

К черту расход, машина для души

[vlad-chk]

да для движка постоянно на пределе не айс...
так а почему все же не хочешь пятиступку? ведь этодешевле крайслеровского моста?

[Никола R1]

Поддержу Влада - обороты будут высоковаты на 4-х ступке. Я пока на 402-м ездил, мне даж 5-ки не хватало, не потому что на своей любимице гонять люблю (люблю гонять, но на спортбайке литровом), а потому что не люблю натужный рев двигателя, который не очень оборотистый.

[gaz24_streetrod]

да для движка постоянно на пределе не айс...
так а почему все же не хочешь пятиступку? ведь этодешевле крайслеровского моста?

потому что 5 ступка намного слабее 4хступки. А крутящий момент будет не менее 350 Н*М

[Эксцентрик]

потому что 5 ступка намного слабее 4хступки. А крутящий момент будет не менее 350 Н*М

Поддерживаю.
На V8 надо ставить раннюю четырёхступку. Она, помимо того что прочнее пятиступки, имеет 6 ушей крепления к колоколу, а не 4.

[vlad-chk]

т е V8 порвет 5 ку? А адаптировать от чего-нить ино нельзя?

[gaz24_streetrod]

т е V8 порвет 5 ку? А адаптировать от чего-нить ино нельзя?

Все зависит от нагрузки, я катался на волге с змз-53 в стоке и с 5 ступкой, а так же лично смотрел как она жгет резину. Поэтому если ездить без фанатизма можно и 5 ступку, но один хрен 4х ступки хватит на гораздо большое кол-во отжигов

[Weld]

Хорошо выглядит 24ка!
Подкапотное красили, движок снимали?

[gaz24_streetrod]

Хорошо выглядит 24ка!
Подкапотное красили, движок снимали?

Спасибо, Подкапотным не заморачивались, движок не снимали, с брызговиков поснимали навесное и так покрасили.

[gaz24_streetrod]

Запилили головы на 1.8 мм, теперь айда фрезеровать каналы)

[Никола R1]

А можт заодно полирнуть впуски-выпуски и тд раз уж все разобрано?.....

[gaz24_streetrod]

А можт заодно полирнуть впуски-выпуски и тд раз уж все разобрано?.....

Так я ж написал.. "Запилили головы на 1.8 мм, теперь айда фрезеровать каналы)", каналы впуска и выпуска следующие на очереди)

[mihail24]

Теперь посмотри, подходит ли паук ...

[Никола R1]

Извиняй, дружище, не сразу понял :-) Как там дед ленин говорил?...."Правильным путем идете!"

[gaz24_streetrod]

И так ! Готовый впускной коллектор с переходником под американский карб! И новая поршневая змз 523 с американским покрытием "Molykote"! Смотрим!) Комменитруем)

[Z.A.]

Тебе с карбом надо было еще воздухан покрасивше из Штатов заказть.

[gaz24_streetrod]

Тебе с карбом надо было еще воздухан покрасивше из Штатов заказть.

Воздухан дело наживное))

[Stich]

Симпатишно.
А не пробовал найти впуск с равно-длинными каналами - старого образца?

[gaz24_streetrod]

Симпатишно.
А не пробовал найти впуск с равно-длинными каналами - старого образца?

Не пробовал, считаю разницу не принципиальной, каналы толком все ровно не расточишь

[gaz24_streetrod]

Народ, может кто знает, на "дагонялках" впускной коллектор состоял из двух отверстий или четырех?(под каждый диффузор) ?
И еще вопрос, когда то у одного из форумчан в подписи видел заметку типа: " делаю клапана на заказ" не подскажите его ник?)

[Stich]

Народ, может кто знает, на "дагонялках" впускной коллектор состоял из двух отверстий или четырех?(под каждый диффузор) ?

4 дырки

http://cs5453.userapi.com/u27228252/151 ... 2dd808.jpg
(тут правда 505 слева, но на 24-24 и п.р. - тож 4 дыдки)
Хотя имxо - разница не принципиальна. У меня GM коллектор под квадроджет - 4 дырки. А коллектора эдельброки, например, имеют 2 дырки (по одной дырке на 2 камеры карба), а у Brodix'a - и 4 и 2 :) На мой взгляд 2 дырки удобнее тем, что ты не зависишь от размеров камер бульбулятора, в то время как конкретные 4 дырки в коллекторе - могут быть уже, чем в карбе.

И еще вопрос, когда то у одного из форумчан в подписи видел заметку типа: " делаю клапана на заказ" не подскажите его ник?)

DMAD

[gaz24_streetrod]

Народ, может кто знает, на "дагонялках" впускной коллектор состоял из двух отверстий или четырех?(под каждый диффузор) ?

4 дырки

http://cs5453.userapi.com/u27228252/151 ... 2dd808.jpg
(тут правда 505 слева, но на 24-24 и п.р. - тож 4 дыдки)
Хотя имxо - разница не принципиальна. У меня GM коллектор под квадроджет - 4 дырки. А коллектора эдельброки, например, имеют 2 дырки (по одной дырке на 2 камеры карба), а у Brodix'a - и 4 и 2 :) На мой взгляд 2 дырки удобнее тем, что ты не зависишь от размеров камер бульбулятора, в то время как конкретные 4 дырки в коллекторе - могут быть уже, чем в карбе.

И еще вопрос, когда то у одного из форумчан в подписи видел заметку типа: " делаю клапана на заказ" не подскажите его ник?)

DMAD

Спасибо за ответы, так а если взять 4 дырки вместо двух объединенных, и если учесть, что вторая пара диффузоров 4х камерного карбюратора открывается при почти полностью открытой первой паре, разве при этом питание смесью всех цилиндров будет одинаковым на всем этапе работы ДВС?

[Stich]

что вторая пара диффузоров 4х камерного карбюратора открывается при почти полностью открытой первой паре, разве при этом питание смесью всех цилиндров будет одинаковым на всем этапе работы ДВС?

Дык а какая разаница - 2 или 4 дыры?
У тебя изначально 1 дырка питает 4 цилиндра (Коллектора типа Victor'a не берем ). Потом при дальнейшем педалировании - подключается вторая камера и обе они начинают кормить 4 цилиндра. Разница в том - есть между этими дырками перегородка или нет - едва ли хоть как то существенно влияет на смесь.

при этом питание смесью всех цилиндров будет одинаковым на всем этапе работы ДВС?

За это отвечает длина и геометрия каналов. На рядной 4ке более короткие каналы (2 и 3ий горшок) - традиционно питаются более богатой смесью, 1-4 - бедной. Подозреваю что с родным 511ым коллектором будет примерно т.ж. но я б не стал на этот счет сильно переживать т.к. Дешево - это никак не исправить.

[gaz24_streetrod]

Что то скучно стало и одиноко.. вернулся я сюда.
Много времени прошло, много чего сделано, многое еще предстоит. Теперь в деталях, буквально месяц назад был установлен таки v8 змз 511(523) ну и волга прошла уже с новым сердцем около 70-80 км, поскольку сезон теплой погоды закончился, выезд в прошлые выходные был последний в этом году. Единственное, что не успел за 2014 сезон это собрать полноценную выхлопную трассу и сжечь первый комплект покрышек.. Но я не печалюсь, 2015 год впереди, уже лежит шаровая, задний мост 31105х3.58, 5ст коробка, диски 18*8 босс 338 и плывет из за океана пара банок Flowmaster super 10. Не много фото и видео процесса установки и работы двс.




Не большое видео