Анкета DMAD

[Frol]

Здесь возможно был кот. Не жив, ни мертв.

[DMAD]

Забабахал сегодня гену от 406-го мотора. Кроме всего прочего гена переделан под внешний регулятор напряжения, ещё будучи примкнутым на 24-й мотор... Т.к. регулятор внешний - пришлось отдельно подавать +12 вольт с замка зажигания для его возбуждения - если смонтировать его по той же схеме, что и внутренний - будет генерировать не переставая - и мотор хрен заглушишь. Не мудрствуя лукаво - взял + с катушки зажигания. Поскольку у гены сохранился вывод "D" - через который раньше шло первичное возбуждение и контроль зарядки, то контрольная лампа была пришпандорена к нему. Есс-но всё заработало - лампа кажет как надо.

По системе охлаждения обнаружено, что жижа подтекает не из самой помпы, а со стыка помпы с блоком - то ли прокладка сгнила, то ли помпа или головка - надо разбирать и смотреть.

Вискомуфта на вентиляторе нипаркуя не работает - надо вентилятор поменять на электрический, вместе с радиатором, который течёт.
Окрестили с напарником вискомуфту "сиськомуфтой".

[DMAD]

Тэкс, что про Форда... Заделал систему охлаждения. Из-под помпы текло потому-что там небыло прокладки. Т.е. вообще никакой, даже следа. Каким хуем на нём ездили колхозники, да и я ухитрился доехать аж за Горячий Ключ - неясно. Сняв патрубки системы охлаждения поковырялся отвёрткой в корпусе термостата - там что-то брякало. Конечно-же снятие корпуса термостата показало, что термостат рассыпался! Ну а разьве могло быть иначе??? Поездка на авторынок, конеееечно же ничего не дала - откуда в нашем зажопном Сочи термостат на сраный фордовский мотор, выпускавшийся с 1970 по 2001 в херовой горе модификаций и устанавливаемый на не менее херову гору машин. От ВАЗа термостат оказался или неразборный, или слишком маленький, от ГАЗа и УАЗа - слишком большой, а москвичёвский магазин - оказался закрыт. Путём нехитрой работы мозга и поочерёдного обхода всех иномарочных магазинов был куплен термостат от Дэу, да как бы даже не от Матиза, который подошёл по диаметру. Отдадено за него было ажно целых 350 рублей. Что характерно, после зачистки посадочного места термостат с резиночкой был силой запихнут в своё новое обиталище, и встал на место как родной. Поскольку прокладок помпы и термостата небыло и не предвиделось - посадочные места были напидорены стальной щёткой, высушены, обезжирены, и всё было засажено на герметик.

ОЛОЛО! Система охлаждения работает!

[esveka]

ОЛОЛО! Система охлаждения работает!

У тебя б да еще и не заработало)

[DMAD]

У тебя б да еще и не заработало)

Собственно у меня проблем с системой охлаждения и не было, проблемы были у Форда.
Кстати, надо ещё будет заменить текущий и забитый радиатор. У Форда.

[Колобок]

У тебя б да еще и не заработало)

Собственно у меня проблем с системой охлаждения и не было, проблемы были у Форда.
Кстати, надо ещё будет заменить текущий и забитый радиатор. У Форда.

так пусть форд сам и меняет!

[NeonMEGA]

Что там с установкой? Поймали кого?

[DMAD]

Приехал на Форде сегодня домой. Из проблем - тарахтят клапаны после колозного ремонта головки, отъехал спидометр (он электронный и завязан на мозги) - из-за этого подёргивается на низких оборотах, не показывает показометр бензина, показометр температуры зашкаливает и горит контрольная лампа - это сдох датчик.

-- 28 май 2012 21:33 --

По вождению - до 2000-2500 - совсем нет тяги. Габарит чувствуется хуже Волги, но лучше обзорность сзади. Педальный узел однозначно лучше чем у жигулей. Салон от Рекаро - очень удобный. Коробка - пятиступка, на уровне нашей мкпп-5, но кулиса более вялая, задняя включается как у переднеприводных ВАЗов. Передачи очень длинные - в купе с высокооборотистым мотором в городе хватает 3-й максимум. Сцепление на тросовом приводе, ход плавный, но педаль менее информативная, нежели у Волги.

-- 28 май 2012 22:01 --

Пробил сейчас номер термостата - 94580182 - это термостат от Дэу Матиза - какой позор...

[DMAD]

А какие тут сортиры!!! Они всегда убраны, и ВСЕГДА есть БУМАГА!

Сразу же один из наших заводских вспомнился

25042012804.jpg

25042012805.jpg

К вопросу о сортирах.


Кирпичами в таком уже не посрёшь.

Пытались пол-дня, где-то с обеда, откалибровать детекторы, запуская генератор. Детекторы низких энергий ещё более-менее откалибровались, но высоких - нивкакую - бешеный разбег по параметрам получается.

Первый раз за месяц заглянул в шкаф. Обнаружил там вот это:

[Mortis]

Первый раз за месяц заглянул в шкаф. Обнаружил там вот это:

[NoComments]

Хедкраба не нашёл заодно?

[valioot]

Цвет помоему только не религиозно верный

[FLO]

Осталось дождаться прибытия ведущего специалиста

[DMAD]

Мотор Форда накрылся медной женской половой пестой - компрессия - 4/2/6/8. Скорее всего рухнули верхние компрессионные кольца. Избыточное давление в картере выкидывает масло через сапун, масляный щуп и чуть-чуть через сальники. Скорее всего это результат моих двоих жёстких кипячений.
Кроме того, сегодня, не учтя худшую в два раза(!) маневренность Форда по сравнению с Волгой - радиус поворота 11 метров против 5,5 у Волги - притёрся бочиной в отбойник на повороте у строящихся развязок. Помял дверь. Вмятину выправил изнутри, но царапины остались - неприятно.

Думаю, что делать с мотором. В принципе, его можно откапиталить используя обычные ремонтные поршни, но они либо говно, либо стоят от 1500р до over9000 за штуку. Как вариант - внедрение поршней от 406-го мотора, с подрезкой блока на 1,5мм и головки на 1мм. Обьём получится 2100, а с доработкой головки мощность должна быть порядка 135-140 сил на 6500-6700. Даже сейчас задроченный моторчик в диапазоне выше 3000 весьма динамичен. Думаю, 140 сил, помноженные на Сх=0,33 и весьма толковые передаточные числа будут весьма хорошо вести себя на дороге.

Если к моменту окончания постройки Волги V8 4.7i, Форд будет не в виде трухи - можно будет сделать прикольную пулялку, выкинув из него всё лишнее и прикрутив маленькую турбинку.

[Хромов]

Началось

А если серьезно - удачи в ремонте. Неудачно ты поджопник приобрел...

[valioot]

Тебе ведь говорили что ты не сможешь так просто ездить.........)))))

[DMAD]

Тебе ведь говорили что ты не сможешь так просто ездить..

Буду пялить туда 406-е поршни, но у них компрессионная высота меньше на 3,55мм. Поэтому нужно откуда-то выколупать эти 3,5мм - если позволит блок - просто обдеру его на эту высоту, если нет - насколько позволит + 1мм с головки. Если совсем туго - придётся втулить шатуны с эксцентриситетом. Но скорее всего просто будет ободрана верхняя плоскость блока, там должен быть 205-й блок - на таком-же делали Коссвортовские моторы - его спокойно можно точить до 94-95мм, обычный - до 92мм, и то не гарантирована надёжность. Из плюсов - ремонтопригодность в виде отеческой поршневой, шатуны со втулкой в верхней головке и плавающим пальцем. Из минусов - невозможность вернуться к родным поршням.

[Хромов]

DMAD, минуточку, а цепь ГРМ? Даже если натяжитель выберет эту разницу - что будет с фазами?

[DMAD]

минуточку, а цепь ГРМ?

Там ремень. В точности как на ВАЗе. Зная осадку головки и диаметр шкива можно посчитать запаздывание вала в градусах. На глаз там будет 3-5 градусов, по распредвалу - это чуть ли не в пределах вырягивания ремня. В принципе, запаздывание улучшит работу на высоких оборотах.... да и хрен с ним - у мотора низы и так довольно кислые - ездить надо не ниже 2000.

-- 03 июн 2012 23:22 --

Нашёл данные по ВАЗам - при фрезеровке головки на 3мм запаздывание вала - на 3,2 градуса, на 4мм - на 4,3 градуса. Это по-моему у Сингуринди было.

[24-10 '91]

невозможность вернуться к родным поршням.

Ээ..а может, найти более подходящую машину для экспериментов? Ну, будет форд с 406 поршнями и запиленной башкой. Ну, будет форд с турбиной. Кому он будет интересен? СтОит ли на это гумно силы тратить, чтоб потом продать за копейки?..

[DMAD]

Ээ..а может, найти более подходящую машину для экспериментов? Ну, будет форд с 406 поршнями и запиленной башкой.

Это делается фактически в ходе капремонта, и никаких сил с моей стороны к этому не прикладывается - только немного мозгов, чтобы пораскинув ими прийти к выводу - что дешевле - внедрить 406-е поршни, или оригинальные ремонтные.

Пока-что 406-я поршневая + завтуливание шатунов + фрезеровка блока по цене выходит не дороже ОДНОГО оригинального поршня.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=6171404

В конце-концов, я запарился пешком ходить.

[Хромов]

DMAD, ну пусть ремень, смысл тот же. Тебе виднее, интересно, что получится в итоге.

[СержНовоч]

В конце-концов, я запарился пешком ходить.

С вашими пробками - скутер надо!

[DMAD]

С вашими пробками - скутер надо!

[Пряник]

Вооооот ... А был бы рассово верный оппозит - вошёл бы по самые помидоры этому жжыпу

[DMAD]

А был бы рассово верный оппозит

И из оппозитчика получился бы человек-кузнечик.

Махнул сегодня масло - в двигателе оставалось меньше литра. Поскольку мотор скоро разбирать - фильтр остался старый. Буду перебирать - выкорчую всю экологическую поеботу - рециркуляцию, катализацию, а то дофига там сантехники под капотом - видимо не знали сумрачные тефтонские гении что творили.

[DMAD]

Поставил на учёт. Ещё один день потерял. Пришлось два раза переоформлять страховку и делать экспертизу экологического класса.

[СержНовоч]

А почему именно он?(Скорпио) Неужели нельзя было выбрать беспроблемную жоповозку за те же деньги?

[DMAD]

Например какую? Даже Волг нормальных не было!!! ВАЗы не предлагать! Кроме того, на момент осмотра у Форда проблем не было - мотор спалил я, судя по всему.

[СержНовоч]

ВАЗы не предлагать!

Ну так-то да. Ну уж 3110 за эти деньги могла быть менее проблемная (но наверное с 402м )