Клуб владельцев ГАЗ 24

Halfaxel, это Победа :) Макет из Политеха.

Нормально настроенное лапчатое сцепление естественно ничем не хуже. А на фото нужно смотреть на лапки сцепления, и приметить на них грузы. Такие корзины применялись довольно долго, но к концу 50-х от них отказались, либо сильно уменьшили вес грузов. Пошли в сторону увеличения диаметра и совершенствования привода. И вот именно с грузами на лапках ездить довольно тяжело с непривычки.

NoComments писал(а): ↑

Вс сен 20, 2020 15:06 pm

Halfaxel, это Победа :)

Спасибо, не догадался. Победы мне ремонтировать не доводилось. Понял, что это что-то ГАЗовское, но и на этом всё.
Не знал, что у Победы был этакий полуавтомат сцепления, оборотов подкинул - корзина прижала диск. Должно быть, это удобно, если привыкнуть.

Halfaxel, это сделано для уменьшения усилия выжима. Естественно, было придумано не на ГАЗе, стандартная конструкция того времени, скорее всего заокеанских же стандартов. Привычные волговско-уазовские старые сцепления подчиняются тем же стандартам и в шлицах ведомыхз валов, и в диаметрах ведомых дисков, и в расположении крепёжных отверстий. 9 дюймов Победе и 24-ке, 10 дюймов 21-й и УАЗу.

Ещё летом, в основном когда было жарко, стали хуже включаться передачи, особенно задний ход. Особых неудобств не доставляло, а сейчас решил с этим разобраться. В два лица с сыном прокачали систему, воздуха не было. Течей нигде нет. А при прокачке лёжа под машинкой обратил внимание, что ход штока РЦС всего миллиметров 10. Точно не измерял, но явно меньше положенных 14-ти. Ход педали тоже меньше штатного, причем, когда откручиваю штуцер прокачки, педаль уходит вниз почти до пола. То есть, в главном и рабочем цилиндрах проблем нет. Снял лючок сцепления, засунул морду лица. Да всё там красиво: вилка, её опора, выжимной, накладки на ведомом диске. Почему такой маленький ход штока - понять не могу. Кто что может подсказать?

Износились пластиковые втулки оси педали сцепления.

Волголог, нет, потому что при открученном штуцере прокачки педаль легко нажимается до пола. Такое ощущение, что в самом механизме сцепления что-то не пускает вилку повернуться на нужный угол, и она не пускает идти дальше шток РЦС. В книжке написано про возможный износ шлицов на первичном валу коробки, но с чего бы это вдруг?! Да и сцепление работает вполне себе адекватно, только в жару после активной езды передачи включаются хуже.

Impala писал(а): ↑

Вт сен 29, 2020 15:18 pm

Такое ощущение, что в самом механизме сцепления что-то не пускает вилку повернуться на нужный угол, и она не пускает идти дальше шток РЦС

Педаль не выжимается до пола и жёстко останавливается?
А РЦС какой конструкции, шток регулируемый или нет? Пружина оттяжная снаружи, или поджимная внутри РЦС?

В исполнительном цилиндре есть стопорное кольцо , не дающее выпасть рабочему цилиндру , если шток коротковат ( он должен возвращать поршень назад почти до конца , оставляя небольшой ход штока при износе диска и подъеме выжимного подшипника ) , еще малый ход может быть , если в главном цилиндре грибок не до конца возвращается пружиной (бывает очень редко , что она лопается ). Педаль должна уходить до пола при нажатии . Вилка не может мешать , ее просто сломает при выжиме , а коробка - вообще не причем.

дядя вова писал(а): ↑

Вт сен 29, 2020 20:16 pm

В исполнительном цилиндре есть стопорное кольцо , не дающее выпасть рабочему цилиндру , если шток коротковат ( он должен возвращать поршень назад почти до конца , оставляя небольшой ход штока при износе диска и подъеме выжимного подшипника )

дядя вова писал(а): ↑

Вт сен 29, 2020 20:16 pm

Вилка не может мешать , ее просто сломает при выжиме ,

Это навело на ещё одну мысль - вилка согнута!С тонколистовым новоделом такое бывает не редко.

Вилка , даже заводская , ломается , если большой износ в месте шаровой опоры , она распирается шаром и трескается , а затем просто ломается , в самый неподходящий момент.

СержНовоч, да, педаль не выжимается до пола и жестко останавливается. Повторюсь: при отпускании штуцера прокачки педаль мягко нажимается до пола.
Шток не регулируемый, оттяжная пружина снаружи. Вилка не новодел, не погнута, без трещин.

Что мы видим: при прокачке главный цилиндр способен выдать жидкость на всю длину хода поршня.
Почему педаль упирается? Вариантов два:
1. Не хватает хода рабочего цилиндра. Поршенек доходит до стопорного кольца и упирается. Цилиндрик с самоподводом, и вследствие износа сцепления уже досамоподводился. Лечится удлиннением штока.
2. Что-то мешает вилке, или выжимному подшипнику, перемещаться. Определяется визуально с помощником.

Надави рукой на шток заталкивая в цилиндр если уйдет значит его надо удлинить или поставить регулируемый.

Короче,я забил на проблему.Сломается-буду ремонтировать.

Измерил свободный ход вилки сцепления - 7 мм. Снял шток РЦС, измерил длину - 101 мм. Сделал новый шток 108 мм, поставил. Проблема исчезла, всем отозвавшимся - спасибо!

Андрей003 писал(а): ↑

Чт окт 01, 2020 18:46 pm

Короче,я забил на проблему.Сломается-буду ремонтировать.

Так возьми лучше сразу "в сборе" его и не морочь голову, артикул вроде как 4061601000 судя по каталогу..

Dagdafym писал(а): ↑

Вт мар 16, 2021 1:27 am

Так возьми лучше сразу "в сборе" его и не морочь голову

Уже неважно. Позавчера воткнул змз 406.Все новое,кроме блока(расточен)