пара от крысы и 402й

[igor821007]

нормально живут волговские мосты.
что с крысой,что с 406 последнии есть на мосту стаб.
проще посчитать соотношение оборотов хвостовика и колеса,не помню как это делается.

[Aurora man]

Я подумываю о ГП 3.58. Но не раньше чем у меня будет 2 карба под капотом. Вот тогда уже имея хороший разгон до 100 захочется еще 15км/ч крейсерской скорости на тех же оборотах добавить. Да и на зимней дороге будет легче трогаться. Поэтому неспешно ищу неразрезной мост с 31029 - что бы перебрать его, воткнуть в него ГП 3.58 и самоблок заодно.

а какие вообще пары на родной разрезной мост можно поставить?

Кроме 4.1 и 3.9 еще можно поставить догонялочную ГП 3.38. Отдельно от моста они даже чаще бывают в продаже, и без износа в том числе. Только для сборки разрезного моста нужен профи знающих их, или самому учится делать все по книжкам.

-- 22 фев 2013 2:33 --

Говорят, что 105 мосты (особенно крысиные) не блещут надёжностью и их хватает на пару лет...

Это было только один год выпуска, 2007й, это брак ГАЗ официально признал. Мосты сделанные до и после нормальные в плане ходимости. Так что проблем нет.

-- 22 фев 2013 2:36 --

vlad-chk такой мост как описывал Мортис обычно шел на 029 последних лет выпуска... Выглядит как 3110 только разболтовка на полуосях как у 24.

Не совсем так Миша, неразрезной мост стали ставить на 31029 еще в 1993 году, но он шел как опция и в комплекте с 5ст.кпп, примерно 30-40% машин.
А последние полгода выпуска 31029 ( осень 1996) на них уже была 108* разболтовка.

[ed101utf8]

а и на зимней дороге будет легче трогаться.

Эт почему? Я пересев с 4.1 на 3.54 почувствовал обратное. Стоит чуть придать газу и начинается букс.

[Aurora man]

ed101utf8
Ну потому что при с более длинной парой разгон плавнее с холостых происходит на 1й передаче. Так на всех машинах. Проигрываешь в динамике разгона, особенно первые 50-60км/ч, зато выигрываешь в максималке, экономичности, плавности
Странно что у тебя по другому. У тебя же мост задний от Вольво 240 вроде?

[ed101utf8]

Проигрываешь в динамике разгона, особенно первые 50-60км/ч, зато выигрываешь в максималке, экономичности, плавности

Так мы ж вроде зимнюю обледенелую дорогу обсуждаем. Или нет?

Плавность выросла прямо на глазах, максималка возросла с 135 до 150, сейчас думаю и 160 возьмет. Экономичность хз - езжу мало, поэтому не тошню. Мост от 760ой вольво, от 240 очень узкий, никто не ставит поэтому. По городу стало приятней ездить, т.к. можно передвигаться на 3ей передаче, а раньше не хватало и приходилось втыкать 4ую.

Если интенсивно разгонятся то получается первая до 30, вторая до 50, 3ая - 80. Это все при оборотах 3500рпм. По городу больше 80 нельзя

А вчера закончился бенз и я влил 15 литров свежего 95го. Как результат машина по ощущениям стала очень хорошо раскручиваться. До 80кмч на второй разогналась на обгон относительно непринужденно. Походу надо чаще ездить чтобы свежий бенз был

[shtepsel_]

Ну потому что при с более длинной парой разгон плавнее с холостых происходит на 1й передаче.

То есть с парой не 3,3 а, скажем, 20, автомобиль будет моментально закапываться в землю?
Неправда. Чем ниже передаточное число в ГП, тем выше обороты должны быть при трогании. А в плохих дорожных условиях это приведет к чему? Правильно, к пробуксовке. Аналогичный эффект, например, у машин с оборотистыми моторами: с холостых не тянет, а добавишь газу - закапывается. ed101utf8 правильно почувствовал разницу.

-- Ср мар 13, 2013 20:54 pm --

Ну потому что при с более длинной парой разгон плавнее с холостых происходит на 1й передаче.

То есть с парой не 3,3 а, скажем, 20, автомобиль будет моментально закапываться в землю?
Неправда. Чем ниже передаточное число в ГП, тем выше обороты должны быть при трогании. А в плохих дорожных условиях это приведет к чему? Правильно, к пробуксовке. Аналогичный эффект, например, у машин с оборотистыми моторами: с холостых не тянет, а добавишь газу - закапывается. ed101utf8 правильно почувствовал разницу.