Клуб владельцев ГАЗ 24

Можно еще подумать о замене моста на скоростной. Хотя бы с парой 3,9. У Алексей1974, как понимаю стоит родной мост 4,1.

Дабы не плодить темы напишу тут, если никто не против.

Задумался о 5КПП. Какова примерная адекватная цена за исправную КПП ??

-- Пн май 06, 2013 23:47 pm --

45-45 писал(а):Хвастаюсь. Поставил тут 5кпп от 3110. Прекрасно ужилась с Тазоспидометром от 2103-06. Вторая, третья длиннющие, "Смерть ТАЗикам" А пятая...ООО!....тишина в салоне.
Мост пока оставил родной, старый, 4,1 (менял подшипники диффа года 4 назад, без регулировки) Неразрезной 3,9 лежит, ждёт своего часа.
Самое прятное что ЗМ замолчал, перестал подпевать, видимо дело в выхлопе было. Часть его тоже заодно поменял.



5КПП брал б/у, в ГАЗклубе. Её сразу перебрал в МСК Женя Редуктор. Менял все синхронизаторы и подшипники. Коробка и ремонт обошлись в 10 тыщщ. Доставили в Питер "вечерней лошадью" Пока всё тьфу, тьфу, тьфу

А как так, выходной коллектор с другой стороны и РЦС тоже ?? А трос ручника как надо.

redhand_13th писал(а): А как так, выходной коллектор с другой стороны и РЦС тоже ?? А трос ручника как надо.

Дак это же 406ой...
Насчёт цены, думаю, тысяч 5 - 6 - это минимум. Хотя можно и за большую цену взять кота в мешке...

Чёрт, не подумал о 406)

Спасибо.

Сколько зубцов должно быть на родном приводе спидометра 2401?

-- Пт май 24, 2013 15:20 pm --

нашел 4 зубца на ведущей, 19 на ведомой

Приветствую коллег!
Не стал создавать новую тему, решил написать здесь.
Осенью купил донора с 5ти ступкой. Купил у знакомого. Он сам пару лет назад заменил 4х ступку на 5ти и был очень доволен. И вот, пришло время - его машина стала донором.
У меня 4ка работала прекрасно. Но хотелось 5ю передачу. Поставил. Очень разочарован. Всё кроме 5й передачи оказалось хуже, чем на 4ке.
Передаточные числа показались менее удачными, особенно 1й и 3й. Спидометр сами знаете чего показывать стал.
И главное - очень плохо включаются скорости, особенно 1я, 2я и задняя. Чтобы включить заднюю иногда приходится глушить машину.
2я хорошо включается только после 1й. С нейтралки включить практически невозможно. Тут поехал на холодной с выдвинутым подсосом. ТАк 1ю стало невозможно включать на светофорах. Зато все скорости подозрительно легко выключаются.

Вопросов 2:
1) Как сделать лёгкое включение передач (ведь бывает у кого-то) ?

2) Сколько зубов имеет ВЕДУЩАЯ шестерня спидометра? У меня есть ведущая шестерня с 21й Волги. Чтоб добыть с 24й - нужно раскидать 24ю КПП. НЕ хотелось бы этого делать. КАталожные номера ведущей шестерни 21й и 24й - разные. ВСтавки с ведомой шестернёй одинаковые по размерам, по зубцовому шагу, но разные по количеству зубов.

АнтонОгурцов писал(а):Вопросов 2:
1) Как сделать лёгкое включение передач (ведь бывает у кого-то) ?

Залить масло синтетику, поменять подшипники.

АнтонОгурцов писал(а):Чтоб добыть с 24й - нужно раскидать 24ю КПП. НЕ хотелось бы этого делать.

на рынке копейки стоит, ненужно 4-х ступку разбирать.

Так только что сверху написано было, что 4 зуба у ведущей шестерни с 24-й кпп.
У меня 5-ти ступка (но правда в паре с 406), все нормально включается. Только я двойной выжим использую. Привычка. Но пробовал и без него, тоже нормально. Только при переходе с 3 на 2 плоховато. Если плохо работает, то может синхроны изношены. Можно еще двойной синхрон 1-2 попробовать со 105 кпп. Еще от масла зависит. Но это всего лишь мое мнение. Может кто то более подробно подскажет.

михаил с писал(а):Только я двойной выжим использую.

это что газон чтоли?

Залить масло синтетику, поменять подшипники.

масло синтетика залита, а состояние подшипников влияет на включение?
Коробка тихо работает, не шумит.

на рынке копейки стоит, ненужно 4-х ступку разбирать.

где этот рынок?

АнтонОгурцов, сцепление не меняли? Больше похоже на него.

АнтонОгурцов, сцепление не меняли? Больше похоже на него.

меняли диск сцепления. По ощущениям на сцепление не похоже. Когда сцепление то хреново и включается и выключается. А тут выключается только к рычагу руку подносишь. 3я и 4я то относительно хорошо включаются. 5я вообще замечательно включается. При включении любой скорости нет хруста. 4я чуть-чуть подхрустывает при включении.

Блин! А я ещё хотел 21ю на 5ти ступку перевести с переключением на руль. Тут рычагом, идущим в саму коробку, плохо получается, а тягами да тросиками вообще печаль будет.

Вообще поставив эту коробку вспомнил Москвич.

Хохлов, у меня просто после КамАЗа эта привычка осталась и руку на рычаге тоже держу постоянно, как на КамАЗе (у старых КамАЗов рычаг звенит и рукой приглушаешь этот звон).
А вот про пятиступку на тросах или тягах интересно. Антон, можно ссылку на такую информацию, пожалуйста.

А вот про пятиступку на тросах или тягах интересно. Антон, можно ссылку на такую информацию, пожалуйста.

А нет никакой ссылки. Есть 2 идеи:
1) сделать вместо 2х тяг на 21й 3 тяги. Этими 3мя тягами управлять 3мя штоками на коробке.
2) Оставить одну тягу передающую вращательное движение рычага переключения и она будет перемещать штоки в коробке вперёд и назад, а поступательное движение рычага на себя и от себя передать тросом (есть мощные одножильные тросы, которые и тянут и толкают) на коробку, чтоб "выбирать" нужную тягу. Как на Москвиче.

Только обе эти системы, особенно вторая подразумевает безупречную работу самой коробки. Всё должно очень легко включаться и выключаться.

Вопрос знатокам: можно ли добраться до этих "головок штока" не снимая коробки с машины и поменять их? Конкретно интересует 1,2 передача. Коробка 5ст.

нет, только разбирать кпп. только по моему они литые с валом, но точно не мопню.

Xoxlov писал(а):только по моему они литые с валом

не литые точно, снизу болтик-фиксатор, на картинке видно - "290517-П8"

Diego а зачам тебе их менять, ни разу не видел чтоб они изнашивались или ломались.

Xoxlov писал(а):а зачам тебе их менять, ни разу не видел чтоб они изнашивались или ломались.

ну оказывается изнашиваются.


вопрос снят, можно сделать не снимая коробку, примерно за час.

Поставил КПП5 от 31105 в 24

1. Как крепить выхлопную трубу к КПП? Справа КПП никакого крепежа нет (инжекторная версия).
2. Привод спидометра стоит 19:10. Можно ли заменить ведомую шестерню с 19 на 20 зубьев и получить 20:10 для 24й конфигурации ходовой и газелевского или электронного спидометра?

на 5-и ступке есть отверстия с двух сторон, для крепления выхлопа.
но, были некоторые коробки, где крепление было только с одной стороны, но их мало.

Друзья, у меня возник вопрос в целесообразности использования 5пки. У меня газ 24 с 24д, мост 4.1. В 80% случаев я езжу в городе, 5пка стоит от ГАЗ 31 и третья передача получается длинная, соответственно в большую горку при переключении с 4 на третью она просто умирает, приходится втыкать вторую. Жутко достает этот факт. Вопрос-экономнее ли в городе ездить на пятиступке? Хочу назад поставить четырехступку.

Разницы не будет - у 5КППот 31-й и 4КПП от 24-й передачи почти не отличаются, кроме повышенной, естественно. Если нужен трактор - то можно газелевскую воткнуть, вот у нее передачи низкие.
В городе пятая передача вообще не нужна, зато на трассе просто необходима.

Mishanya48 писал(а):Данные GAZClub:
-КПП4 "Волга":
1я- 3,5
2я- 2,26
3я- 1,45
4я- 1,0
ЗХ- 3,54

-КПП5 "Волга":
1я- 3,618
2я- 2,188
3я- 1,304
4я- 1,0
5я- 0,794
ЗХ- 3,28

-КПП5 "ГАЗель":
1я- 4,05
2я- 2,34
3я- 1,395
4я- 1,0
5я- 0,849
ЗХ- 3,51

Halfaxel писал(а):Разницы не будет - у 5КППот 31-й и 4КПП от 24-й передачи почти не отличаются, кроме повышенной, естественно. Если нужен трактор - то можно газелевскую воткнуть, вот у нее передачи низкие.
В городе пятая передача вообще не нужна, зато на трассе просто необходима.

Mishanya48 писал(а):Данные GAZClub:
-КПП4 "Волга":
1я- 3,5
2я- 2,26
3я- 1,45
4я- 1,0
ЗХ- 3,54

-КПП5 "Волга":
1я- 3,618
2я- 2,188
3я- 1,304
4я- 1,0
5я- 0,794
ЗХ- 3,28

-КПП5 "ГАЗель":
1я- 4,05
2я- 2,34
3я- 1,395
4я- 1,0
5я- 0,849
ЗХ- 3,51

Да, ну, 3я как раз и отличается. На 24 при КПП4 на 3ей можно по городу как на автомате ездить (если не останавливаться).

Не знаю, я лично никакой разницы в 1-2-3-4 передачах даже не заметил. Зато наличие повышенной передачи вызвало у меня дикий восторг.

Вот вопрос именно в 3 передаче. Раньше у меня движек ревел на 50 и просил 4, теперь это происходит на 70. В затяжные горки приходится ездить на 2. Попробую форсануть двигатель и посмотрю что получится.

Единственный плюс этой третий-резкий обгон )) А вот с тяговитостью беда. В общем буду думать. Спасибо что откликнулись!

Подскажите можно ли в пятиступке под датчик выход заменить на тросиковый. И какую лучше брать КПП 3110 или 31105