Сейчас и на термометре +30°С а в сети +29°С кажет, прокачусь по городу посмотрю как себя ведёт СО Прокатился :nice: , правда пробок нет но ехал не быстро(~40-60 км/ч) и в гараже просто постоял, поторохтел пока гараж открывал да обжимку для клемм искал. Температура в норме, но радиатор имеет одинако...

436 писал(а):Вот ты экстремал!

Сейчас и на термометре +30°С а в сети +29°С кажет, прокачусь по городу посмотрю как себя ведёт СО, за одно поеду и ЭПХХ на пропане доделаю, отпишусь как работает.

zibn, а у тебя всё нормально смонтировано, фотки выкинь, может где накосячил.

Не нормально! Сколько слил, столько и должен залить. То что "не влезло" дольешь после прогрева двигателя и открытия термостата. Вообще у тебя похоже проблема не с СО, а с двигателем. У меня стоит радиатор от/для 3302, расширительный от 31105, вентилятора нет никакого , "мясорубку" выкинул, а "электр...

Есть клепальные гайки другого типа, их развальцовывают, у такой гайки резьба отсутствует не посередине, а с краю(не у грибка).
http://www.metae.ru/razvalcovochnyj-krepezh.html

Гайку надо вставлять и держать изнутри двери, а расклепывать кнаружи.

Высверлить "убитые" гайки и заклепать новые клепальные гайки.

Странник писал(а):ТМ 100 А - вот тут пока не знаю, но здесь почему-то указаны и 2410 и 31029.

ТМ 100А - на двигателях МеМЗ-968 (ЗАЗ-968А, ЗАЗ968М, ЛуАЗ-967"ТПК", ЛуАЗ-969)
резьба К ³/8"
40°С - 400..530 Ом;
80°С - 130..157 Ом;
100°С - 80..95 Ом;
120°С - 51..63 Ом.

NewProkuror
Да, есть.

..вставляешь ключ и поворачиваешь против часовой стрелки-включается радио Это положение "III", если в этом положении вынуть ключ, то сработает замок руля. На старых замках зажигания ключ можно вынимать в двух положениях, в "III" и в "0", в положении "0", всё обесточено и руль не замкнут, так называ...

Х.З. как это описать, но вилка снимается и ставится элементарно. КПП снимать не надо. Важно правильно установить саму вилку на выжимной подшипник, посмотри по картинкам, как должно быть, проверить можно просто прощупав пальцами. У меня больше проблем вызвал пыльник(никак не хотел становиться). А что...

Я бы не стал так сильно ориентироваться по эконометру, он также реагирует и на изменение момента зажигания, т.е. и на "центробежник" и на "вакуумник".
Поверти трамблером глядя на стрелку эконометра на ХХ . Я так "холостые" выставляю под конкретный бензин, после чего "клапаны" не цокотят.

Чтобы длинная свеча не загубила нагаром резьбу, резьбу свечи перед ввинчиванием в головку надо смазать графитной смазкой. Помогает. Но лучше и проще состругать лишнее с головки и не морочить голову. на 92 можно вообще ничего не делать, только выставить немного раньше зажигание, чтобы клапаны не пере...

А почем там "регуляр" сейчас? Бензин в европе: http://autotraveler.ru/spravka/benzine-in-europe.html#.U11FOdffE5Y стоимость газа (LPG) в Европе: http://autotraveler.ru/spravka/lpg-in-europe.html#.U11FutffE5Y -- Вс апр 27, 2014 20:13 pm -- Ты хочешь сказать, что нагар вообще не образовывается? Почем...

ГТЦ на разборку и диагностику, либо манжеты стёрлись и перепускают, либо уже тело в ГТЦ потёрто так что даже с новыми манжетами перепускать может.

P.S. При резком нажатии создаётся необходимое давление для расширения(расплющивания) и уплотнения промежутка между манжетами и стенкой цилиндра.

Ставь или "авиационные" или со старого трактора "ЮМЗ"(Беларусь), фона от фосфора нету, фонили приборы с радием-226, смотри только чтобы произведён был тумблер после 1964 года. Вот ознакомся. Бетон фонит 25мкР/ч, гранит может и 50мкР/ч выдать :verynice: Вот ещё. Не так страшен чёрт как его малю тка ю...

По оборотам, на всех передачах так("3" - 3500об/мин , "4"-2400об/мин) ?
Или не важно какая передача "3" или"4" но на скорости 70 и более?

Привет всем!
У кого в Донецке есть багажник на крышу(надо старенький холодильник в село отвезти), попользовать?

"поясок" диода должен смотреть в сторону плюса, диод подключается параллельно катушке реле (клеммы "85" и "86")

"Помудрить" - подстроить под датчик момент включения(я это имел ввиду), а датчик, может кому надо "привязку" температуры к радиатору, а не к головке.

а в случае ТМ-104 и им подобным(с одной клеммой) вообще невозможно применить, разве только изолировать радиатор от корпуса автомобиля :crazy: Почему же ?? ТМ-104 будет "-" для управляющей обмотки реле, а "+" от замка зажигания. И как я понял из Сети, ТМ-104 резистивный датчик, т.к. он не ВКЛ/ВЫКЛ, ...

Извиняюсь, вероятно не ТМ-104, имел ввиду такой датчик: http://referat.ru/cache/referats/27797/image083.jpg P.S. Аж интересно, сейчас схожу, в багажнике такой валялся, гляну как "дразнится" P.P.S. Поискал. Нету, а тот что в радиатор ввинчен невозможно посмотреть, видно только логотип -=АЭП=- :( P.P...

Так тоже "не гут"(выше писал почему), а в случае ТМ-104 и им подобным(с одной клеммой) вообще невозможно применить, разве только изолировать радиатор от корпуса автомобиля :crazy: михаил с , не важно с какой стороны на катушке реле "-", а с какой "+", важно другое, на датчике лучше "-". IMHO, основн...

Колёсики узнаваемые на втором плане, там где 2401(генератор)

Лучше первая.
Не нужно чтобы "+" "неразрывно" сидел на потребителе (дурня, но вдруг внутри датчик коротнёт на корпус! То же касается и мотора вентилятора)

Клеммы реле "85" и "86" - это катушка реле, чтобы реле работало, на одну клемму надо подать "+", а на другую "-", так как "-" коммутируется датчиком ТМ-108(или подобным), то на одну из клемм("85" или "86" - не важно) надо подать "+", а к другой клемме подключить одну клемму датчика, а вторую клемму ...

На нижней схеме, если датчик это ТМ-108, то ему смерть быстрая будет

Первая схема правильная! Только на клемму "85" надо не "землю" а "плюс"

«Борей-АВ» 2250 руб. :crazy: За что, за коробочку с микросхемой и парой транзисторов :surprise: (IMHO, не стоит того) В доброй половине машин штатная система управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя (ЭВСО) коммутацией «плюсового» провода. Модель же fan-контроллера «Борей» ранее мо...

Scy.thian, я об этом варианте думал(влепить вариатор), но мне твой ШИМ больше нравится , а на картинке пример, как подключить вентилятор чтобы он работал (если требуется) и после выключения зажигания.

P.S. Вариатор на К1.
К2 включено через "ЗЗ"(Замок Зажигания)

Есть аналоги(размеры, резьба) современные, и вроде даже как импортные. ТМ104 был указан как "прототип" :) . В радиаторе(от ГАЗ-3302 который в 2410 "вкорячил") есть отверстия под ТМ-104 и под ТМ-108, их и задействовал под датчики. P.S. ТМ104 если даже при 100°С будет включаться - кипеть "охлаждайка" ...

Себе буду делать(в первом приближении) так: И контролька превышения температуры будет задействована, и лишний раз включаться после остановки не будет.

Прилепил "черепаху" 2141 на К-135. Чертежей нет, всё делалось "на коленке". Делал два варианте, "прямой" и "на бок", "на бок" удобней. http://img-fotki.yandex.ru/get/9170/2347974.0/0_8f2bd_e4291abe_L.jpg В резинке сделал вырезы(3) под головки винтов. http://img-fotki.yandex.ru/get/9170/2347974.0/0_8...

DeniskA2205 , фото автомобиля, желательно чтобы номер было видно и маршрут, по которому катаешся, для надёжности задать подобный вопрос на ДрайвРу и в других соцсетях, оптимально в однокласниках и мордокниге(по неподтверждённым данным гайцы там сидят даже в ущерб своим прямым обязанностям). :fool: ...