Отключать подачу топлива в цилиндры при измерении компрессии на карбюраторном двигателе??? В каком мануале такое прописано?

По поводу Гаджета - решение крайне дерьмовое. Посмотрел на запись - это черте-что. Могу объяснить, почему. Вам нужно иметь для работы, как минимум, 3 отдельных устройства. С какого бодуна Вы решили использовать Смартфон для всех этих функций - непонятно. Явно - неудачное решение. Самоварыч , +10500!

Можно 30 лет заниматься чем-то и не знать это дело досконально. А можно и за несколько месяцев освоить. Это не показатель. В данном случае, конечно, можно так пружину извлекать. Волга не Жига.

Браво, гоча!

Да, я тоже прочитал и поразился! Редкий уровень компетенции. Снимаю шляпу перед знатоком своего дела.

Серый Tixomir явно что-то путает.

А карбюратор с окошечком? Там видно должно быть, если топлива нет.

А электронных щупов нет?

Иногда приходится масло на резьбу свечей прыскать и отворачивать постепенно, вращая в обе стороны. Иначе можно резьбу в головке повредить.

Правильно! А на Победах и ГАЗ-51 вообще надёжно было, безо всяких реле. Нажал на педальку и все!

Владик писал(а): у меня есть гидравлическое масло, которое очень похоже на полусинтетическое трансмиссионное, так, можно ли его залить и что будет???

Не надо! Такая халява может дорого обойтись. Да и АТФ не самый лучший вариант.

Стало быть, раньше на полуосях стояли закрытые подшипники И открытые долговечнее

Латыш писал(а): Похоже что вилку на муфту выжимного не на место воткнули, муфта провернулась.

:regard: Окончательная регулировка свободного хода производится за счет штока , т.к. корзина , выжимной , вилка и рабочий цилиндр могут иметь разные размеры. :RTFM: Просто подожгли диск сцепления и нужна регулировка. Не пойму , чего тут непонятного. :dnk: Так ведь можно додискутироваться до перебор...

Я не понял, при чем тут вообще эта пружина? Она-то какое отношение имеет к вышеуказанному эффекту? А некоторые участники форума отсутствие аргументов пытаются компенсировать применением нецензурной брани.

Латыш писал(а):И пружину оттяжную на вилке проверь есть или нету.

Какая нафиг пружина, откуда там пружина вообще? Это не ГАЗ-21И. Говорят, были на ранних ГАЗ-24. Так даже если она соскочит, такого эффекта не будет.

Думаю, полтора десятка метров хватит.

Похоже, что так. И я тоже вначале удивился. Хотя в наше время все возможно, подумаешь, хромированные колпаки ГАЗ-24, и покруче вещи делают. А по моему хромированные не очень будут смотреться. Так лучше.

Хромированные колпаки на ГАЗ-24? Это очень интересно, не видел никогда.

Cогласен, интересно было бы такую картину получить. Проектировщики так и делают. Во всяком случае, должны. А еще интереснее в дополнение получить картину температуры масла в различных точках. А у 402 система циркуляции прогрессивнее, чем у 24, не так ли?

Позвольте не согласиться. Разве способность стартера крутить зависит от его размеров? По-моему, она определяется его мощностью. 42,3708 мощней по определению. И крутит очень шустро. И в мороз. А качество изготовления это уже другой вопрос. Именно из-за сомнений в качестве я в свое время отказался от...

Правильно! А человек говорил, что крутил трамблер туда-сюда и никакого толку.

А надо сперва на центральном проводе искру проверить. Может, там нормальная.

Я б попробовал повращать трамблер при пуске.

. Если залить в движку какую-нить трансмиссионку 75w90, давление в норме будет при конских зазорах, но маслоклин будет не по всей плоскости между вкладышем и шейкой колена. У трансмиссионного масла 75-90 вязкость не такая большая, как может показаться. У 90 она от 13,5 до 24. У 75-90, скорее, ближе...

А откуда сомнения вообще?

Победа , при одинаковом давлении в системе, к примеру, и одинаковых внешних габаритах. На стороне барабанных и "самозатягивание" колодок при торможении, и радиус приложения силы, и площадь накладки... Но так как с вакуумным усилителем нам в общем-то наплевать на усилие на педали, можно и чуть ослаб...

Как же стартер работал?