Электрика

Зажигание с датчиком Холла на 2410 TANKER Собственно были куплены:{nl}{nl}- трамблер с датчиком, {nl}- коса проводов,{nl}- катушка зажигания от 2108, {nl}- коммутатор.{nl}{nl}Скидываем старый трамблер и катушку, ставим новый, крепим коммутатор на укосине кузова накрепко.{nl}Конечно же, без происшествий не обошлось, силуминовый хомут трамблера лопнул. Пришлось частично спиливать указатель и тупо затягивать намертво хомутом.{nl}{nl}{nl}{nl}Подключаем систему по следующей схеме:{nl}{nl}{nl}{nl}1. Большой разъем вставляем в коммутатор{nl}2. Черный провод на массу на него же{nl}3. Малый разъем к трамблеру на датчик Холла{nl}4. Синий провод на плюс к клемме Б (тут же видно желтый провод с реле сопротивления){nl}5. Коричневый провод на клемму К{nl}6. Высоковольтные провода подсоединяем ПРОТИВ часовой стрелки. На фотке в принципе видно.{nl}{nl}Нюансы:{nl}{nl}Чтобы машина завелась, необходимо желтый провод с сопротивления подключить на плюс к клеме Б вместе с синим проводом из жгута, т.к оно понижает ток, и искры недостаточно.{nl}{nl}{nl}{nl}Старые провода с катушки можно оставить, в случае чего без проблем можно будет вернуться к старой схеме.{nl}{nl}{nl}{nl}{nl}ИТОГО: Многие писали, что мол "круто! стал движок ровнее работать" и т д. Скажу честно - ничего подобного не заметил, работает как работал и раньше, ничего не изменилось, только после первого пуска звук был другой немного. По поводу расхода (ведь из-за этого ставилось) могу сказать, что, может быть, зажигание и помогло - расход 15 на сотню в городе. Скорее всего, приблуда из серии очень хочется, главное, что хуже не стало и это самое главное. :)